广东无疫情地区旅游要求︰(广东无感染城市)

广州官宣!出省无需核酸证明
、公交地铁不查健康码、跟团游有序恢复!_百...

〖壹〗 、月3日起，广州离穗出省无需核酸检测阴性证明 ，乘坐公交地铁无须出示健康码
，电影院
、旅行社团队旅游有序恢复开放。离穗出省无需核酸检测阴性证明7月2日晚，广州市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部发布通告 ，7月3日零时起取消离穗、出省核酸检测阴性证明要求 。公路 、铁路
、民航、港口码头等交通站场要加强人流引导
，避免人员集聚
。

〖贰〗 、入境政策优化核酸检测要求：来华人员需在行前48小时进行核酸检测，结果阴性者可来华 ，无需申请健康码
，仅需将结果填入海关健康申明卡；若呈阳性，需转阴后再来华。取消隔离措施：入境后不再进行全员核酸检测和集中隔离 ，流程大幅简化 。

〖叁〗
、月5日上午11时
，南湖国旅的破冰首发团从广州南站正式启程
。南湖国旅表示，广州免核酸出城的利好消息发布后 ，不少家长已迫不及待地要带小朋友出游，当下越来越多家长选取旅行社定制游和半自由行的出游方式
，几个家庭或三五知己一起出游，行程更灵活 ，自由度更大
，极好地融合了跟团游和自由行的优势。

广东能不能去

〖壹〗、不建议将广东作为打工首选地的观点有一定合理性，但存在以偏概全的片面性 ，需结合具体行业 、岗位及个人情况综合判断 。以下从不同角度分析这一观点的合理性及局限性：合理性：部分行业或岗位存在劳动强度与薪资不匹配现象劳动强度高：部分制造业、服务业岗位确实存在“什么都想让你干
”的情况
。

〖贰〗
、是否要去广东需结合个人偏好与旅行需求综合判断。若关注环境安静度
，需谨慎选取部分城市 。根据部分旅行者反馈，惠州、东莞等城市存在夜间噪音问题 ，可能与工业活动或城市规划有关
。若对居住环境要求较高
，建议优先选取汕头 、河源等被评价为“环境安静”或“相对宜居 ”的地区。

〖叁〗
、去广东打工是没有发展前途的：笔者认为，去广东打工是没有发展前途的 ，完全可以不用考虑 。而且不但是去广东打工是没有前途的
，去福建打工、去浙江打工 、去江西打工，也都是一样没有前途的。去广东打工之所以是没有发展前途的 ，不在于去的是否广东，而在于是去打工
。

〖肆〗
、广东可以去
，但需根据具体情况采取相应防护或规避措施。根据目的地风险调整行程若计划前往清远等粤北旅游区域，需避开极端天气（如暴雨、台风）或特殊管控时期（如重大活动交通管制） 。清远作为自然景观丰富的旅游地 ，在气候稳定 、无突发公共事件时
，是探索山水风光的理想选取^[2]^
。

〖伍〗
、一个出来广东我觉得应该注意的是：治安问题近来广东骗子很多，多看一些防骗的书 ，提高自己的防骗能力。一人在外
，尽量不要得罪人 。特别是有些自己是得罪不起的人
。撞上流氓，要随机应变 ，懂得控制
，很多时候可以报警的。

〖陆〗、大家之所以非常愿意去广东旅游和发展，是因为广东省拥有着得天独厚的地理环境和工作岗位 ，年轻人到广东省之后
，他们总可以根据自己的能力，选取适合自己的工作岗位 。除此之外 ，广东省是一个特别适合养老的省份
。老年人不会感觉到城市压力过大，城市内部交通环境十分优良
，老人出门非常方便。

广东跨省出行最新规定

广东跨省出行最新规定为暂停跨省团队旅游及“机票 + 酒店
”业务，待全省全部为低风险地区后 ，可自行恢复经营
，同时不得组团前往 、承接中高风险地区旅游团队，不得组织中高风险地区人员外出旅游 。

“粤车南下”政策为大湾区车主提供了跨省出行新选取 ，广东私家车经港珠澳大桥前往香港的便利性显著提升
，跨省出行体验更接近“串门 ”
。

广东疫情最新出行规定如下：离开广东通用建议：尽量避免前往中高风险地区或有病例报告的区域，日常坚持做好勤洗手
、戴口罩、勤通风 、一米线这“防疫四件套
”。广州白云机场出行要求：自2021年12月14日早上6时起 ，所有从广州白云机场乘机出发的旅客
，在测温和查验健康码的基础上，须查验行程码 。

外省人员进入广东省的最新规定如下：核酸检测要求：乘坐飞机、高铁
、列车、跨省长途客运汽车以及跨省客运船舶时 ，需持有48小时内核酸检测阴性证明。健康管理措施：高风险区旅居史：来返粤人员需进行7天的集中隔离
。中风险区旅居史：来返粤人员需进行7天的居家隔离
，若不具备居家隔离条件，则需集中隔离。

低风险地区人员：近来未提及低风险地区从广东返广西人员需要核酸检测的强制要求 ，但建议出行前询问目的地社区（村 、屯）最新政策，同时做好个人防护 。

政策实施后
，出行成本最低降幅49%
、比较高降幅达79%
。新能源车优惠：对按规定安装ETC并采用ETC方式通行云南省高速公路的新能源车，给予10%通行费优惠。该优惠不与其他通行费优惠叠加享受 。若部分路段因差异化收费导致综合优惠高于10% ，按实际比例计算；若低于10%
，则按10%执行
。